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娱乐网站论 - 空中新桥梁打开宜宾开放门户

发布时间:2020-01-11 10:35:52 阅读量:2828 来源:电子游戏厅  

娱乐网站论 - 空中新桥梁打开宜宾开放门户

娱乐网站论,12月5日9时10分,载有130名旅客的3u8537航班(西安-宜宾-丽江)在宜宾五粮液机场平稳落地,标志着总投资29亿元、历时三年修建的宜宾五粮液机场正式通航。

地处金沙江、岷江、长江交汇处的宜宾,自古就是川、滇、黔结合部的交通要塞,便利的水路交通造就了商贸繁荣的宜宾古城,“搬不完的昭通,填不满的叙府”便是当时的真实写照。如今,宜宾铁路、公路、港口、机场等交通基础设施齐备,拥有立体交通运输网络,是国家规划的63个全国性综合交通枢纽、50个铁路枢纽城市和66个区域级流通节点城市之一。

宜宾五粮液机场的通航,将进一步增大宜宾交通辐射服务范围,增强交通运输效率和保障能力,促进宜宾铁路、公路、水运、航空现代化综合立体交通网络建设,助力宜宾建成贯通南北、连接东西、通江达海的全国性综合交通枢纽。

新机场正式通航 助力川滇黔区域性国际航空枢纽

“宜宾五粮液机场如期通航,是宜宾全市乃至全国民航事业发展的大事、喜事。”12月2日,在成都召开的宜宾五粮液机场通航新闻发布会上,宜宾市相关部门负责人高兴地说。

历经三年完工的宜宾五粮液新机场位于宜宾市翠屏区宗场镇,距离中心城区约11公里,为4c级民航机场,项目总投资约29.27亿元,跑道长2600米、宽45米,可起降波音b737-800和空客a321及以下机型客机,拥有航站楼2.4万平方米、站坪机位数13个、6条登机廊桥,预留了国际航班区域。

记者了解到,宜宾五粮液机场是由原有的宜宾菜坝机场迁建而成。菜坝机场年旅客吞吐量已突破100万人次,达到了保障能力上限,而新建成的宜宾五粮液机场在规模、运行保障能力、发展空间等方面都有较大提升。

据宜宾机场有限责任公司董事长彭兵介绍,菜坝机场安全运行的27年来,已开通往返北京、上海、广州、深圳等19个国内主要城市的航班。宜宾五粮液机场通航后,菜坝机场开通的所有航班航线将全部转至新机场执行,预计2020年-2021年,通航城市将达到40个,2022年-2024年通航城市不低于50个,年旅客吞吐量突破250万人次。

在周边有成都双流机场、重庆江北机场、泸州云龙机场的激烈竞争下,宜宾五粮液机场如何在新一轮的航空市场竞争中实现突破?彭兵表示,宜宾五粮液机场将全力打造平安机场、绿色机场、智慧机场、和谐机场,以本地市场为中心,以宜宾旅游开发、产业发展为支撑,以川、滇、黔与宜宾相邻城市为延伸,进一步完善机场航线网络,同时加快与周边枢纽机场的干支联动、与支线机场的支支联动,打造合作共享又特色鲜明的发展模式。

“同时,还将加快推进口岸机场建设,力争早日建设成为川滇黔区域性国际航空枢纽,充分发挥航空交通桥梁辐射功能,增强交通运输效率和保障能力。”彭兵如是说。

建设铁路940公里 初显现代化铁路运输新格局

6月15日,成贵铁路成都至宜宾段的首班动车驶出宜宾,直奔成都,标志着宜宾正式进入“高铁时代”。

成贵铁路是我国“八纵八横”高速铁路网中的重要组成部分,起于成都市,途经乐山市、眉山市、宜宾市、昭通市、毕节市,止于贵阳市,连接西成高速铁路、渝贵铁路、贵广高铁、沪昆高铁。宜宾市相关负责人介绍,成贵高铁宜宾至成都段建成投运后,宜宾至成都最快79分钟即可到达;成贵高铁宜宾至贵阳段也将于本月内建成投运,全线通车后,成都经宜宾至贵阳约3小时可直达。

不仅如此,宜宾市正在努力打造“四高七普一枢纽”铁路网,规划建设里程约940公里,其中高铁490公里。目前,内昆、宜珙、金筠3条普铁建成投运;成自宜高铁、隆黄普铁宜宾段和宜宾进港铁路3个项目加快建设;渝昆高铁宜宾段明年全面开工;宜宾至西昌铁路、珙县至叙永铁路、沿江货运铁路、筠连至盐津铁路4个项目前期工作正有条不紊加快推进。

“2019年,宜宾可实现‘县县有铁路’,将于2024年实现‘县县通高铁’目标。”宜宾铁路部门负责人介绍,铁路枢纽建成后,将在宜宾全市范围内形成11个高铁车站、10个普铁车站以及配套动车所、编组站和物流基地的现代化铁路运输新格局。

基本实现县县通高速 打造“一绕九射”高速公路网

在新闻发布会上,记者也了解到,宜宾目前正在打造“一绕九射”高速公路网,在已建成宜宾至内江、水富、乐山、泸州、叙永5条高速公路的基础上,全面加快推进宜宾至成都、宜宾过境高速公路西段、宜宾至彝良、宜宾至威信、仁寿至沐川至屏山新市、屏山新市至金阳至攀枝花6条高速公路建设。在建里程达346公里,将于2021年基本实现县县通高速公路目标。

同时,在农村公路建设方面,宜宾将深入推进农村公路建设、管理、养护、运营协调发展,与扶贫、旅游、产业融合发展,新改建农村公路3286公里,成功创建“四好农村路”国家级示范县2个(江安县、高县)、省级示范县3个(江安县、高县、长宁县)。

在宜宾的公路网建设中,成宜高速是宜宾南向高速公路通道布局的重要组成部分,预计于明年建成通车。宜宾市交通局副局长罗昕表示,这条高速通车将给宜宾带来重大机遇。成宜高速公路全长157公里,路径宽度34.5米,双向6车道,设计速度120公里/小时,是成都平原经济区与川南经济区之间最便捷的通道。建成后,成都与宜宾之间的通车时间可缩短到2小时以内。

成宜高速公路还直接联系了天府国际机场和五粮液机场,并与宜宾在建的宜宾至彝良、宜宾至威信高速公路一起,构成了四川南向出川至云南、贵州、广西的高速公路主通道,也是西部陆海新通道的重要组成部分。“成宜高速建成将对宜宾市引入更多的人流、资金流,打造四川南向开放门户,建设全国性综合交通枢纽,加快建成四川省经济副中心起到重要作用。”罗昕介绍说。

大力发展宜宾港 借道多式联运构建现代物流业

昔日水码头,今日新枢纽。地处万里长江第一城的宜宾,自古以来因着舟楫之便形成了重要的商贸城市,如今,借助长江经济带的发展契机,这条黄金水道更迸发出勃勃生机。

目前,宜宾着力依托长江、岷江、金沙江和境内通航支流构建“一干两支、一主多辅”的内河水运体系,宜宾港核心作业区——志城作业区已建成1000吨级多用途泊位4个、重载滚装泊位1个、1000吨级重大件泊位1个、1000吨级散货泊位3个,建成进境粮食指定口岸,保税物流中心(b型),获批国家临时开放口岸,预计今年集装箱年吞吐量达42万标箱。

“宜宾港已成为四川最大的综合枢纽港和交通运输部唯一明确的长江干支中转港。”四川宜宾港(集团)有限公司总经理谭皇甫告诉记者,今年不仅传统的建材、化工等产品运输有较大增量,而且汽车零部件、锂电池产业的核心原料等进口产品,以及宜宾智能终端产品的出口等方面也形成了主要增量。“宜宾港已经初步形成了以稳定高效的水运为依托,公路、铁路为支撑的高效多式联运体系,未来还将继续发挥集装箱多式联运的优势,让现代物流服务惠及更多企业。”

谭皇甫也表示,货物运量的增速变化,其实也折射出宜宾的经济发展状况。“宜宾的综合交通枢纽的优势越来越凸显,完善的交通不仅能降低企业的综合运输成本,还能有效带动四川中西部及西北地区的产业发展。同时,也体现出宜宾的传统产业仍有优势,新兴产业也呈现迅速崛起的趋势。”

不仅打通联通外部的通道,宜宾市还注重“内畅”,在市内大力发展轨道交通,全市规划了7条智能轨道快运线网共156公里,宜宾智轨快运系统运营线也即将正式开通,宜宾整体的交通区位优势和交通枢纽优势将进一步凸显。

在宜宾市2019年交通大会战中,宜宾计划投资180亿元,加快推进铁路、公路、水运、航空等交通基础设施建设。据悉,在宜宾实施的交通三年大会战中,总投资更将达700亿元,这承载了宜宾加快建设全国性综合交通枢纽、四川南向开放枢纽门户、长江上游区域中心城市、争创全省经济副中心的勇气和决心。

来源: 中国水运网

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